"Sicherheitsproblem mit DAV-Ringen der zweiten Generation
18.10.2016, 11:46 Uhr

Nach dem Ausbruch eines DAV-Rings am Untersberg - glücklicherweise ohne Personenschaden - haben wir die verschiedenen Generationen von DAV-Ringen unter die Lupe genommen. Baugleiche Ringe wurden nur in wenigen Routen verwendet und in den meisten davon schon vor längerer Zeit saniert. Die momentan noch vorhandenen Ringe dieses Systems werden baldmöglichst ersetzt! Ältere und jüngere DAV-Ringe sind nicht von dem Problem betroffen.

Bei den DAV-Ringen dieser zweiten Generation wurde mit einer Bohrkrone ein Loch gebohrt. Die Bohrkronen-Hülse verblieb anschließend im Bohrloch und wurde dort mittels Rundkeil verspreizt, sodass dann der Ringhaken in die Hülse eingeschraubt werden konnte. Das Bohrloch um den Ankerkopf des Ringhakens wurde mit Kunststoff auf Zweikomponentenbasis abgedichtet.
Weil die Bohrkrone zum Bohren gehärtet wird sind derartige Systeme immer anfällig für Korrosion. Wenn die Abdichtung undicht wird, kann Wasser eindringen und der Anker im Bohrloch zu rosten beginnen. Bei der Analyse des bei einer Bundeswehr-Übung im Juni ausgebrochenen Hakens bestätigte sich dies: er ist vollständig korrodiert, es gibt keine Anzeichen für einen frischen Bruch.
DAV-Ringe dieser Generation können an ihren Maßen identifiziert werden: Ihr Kopf ist 19mm breit, der Ring ist 12mm stark und hat einen Außendurchmesser von ca. 75mm. Ob sie korrodiert sind oder nicht, kann von Außen jedoch nicht sicher festgestellt werden. Ringe der dritten Generation, die nicht von dem Problem betroffen sind, haben einen schmaleren Kopf (17mm) und einen nur 10mm starken Ring.

Untersuchung am Untersberg

Mit Hilfe von Soldaten des Hochgebirgszugs aus Berchtesgaden sanierte die DAV Sicherheitsforschung im September die Standplätze in der "Alten Südwand" am Untersberg und unternahm radiale Auszugsversuche an den DAV-Ringen der zweiten Generation, welche hier 1971 gesetzt worden waren. Ziel dieser Untersuchung war es, die Restfestigkeit der betroffenen Ringe zu testen und die Dringlichkeit der Sanierung eventuell noch bestehender DAV-Ringhaken dieser Generation in anderen Routen zu eruieren.
Es stellte sich heraus, dass alle der acht getesteten Ringhaken noch für die Praxis ausreichende Festigkeitswerte erreichten. Nur einer der Ringe brach bei einem Wert von 16 kN unterhalb der aktuellen Normanforderung von 25 kN. Ursache war allerdings nicht ein Korrosionsproblem, sondern die geringe Montagetiefe."
Quelle: www.alpenverein.de/bergsport/sicherheit/...ation_aid_28349.html